歼-20或将发展双座型号 未来可与无人机协同作战

近年来，随着中国军用无人机在国际市场上不停获得订单，以及各种新型无人机的“井喷式”出现，国内一些媒体对中国无人机的发展评价已经非常高。但是我们必须看到，在国际市场上，中国无人机几乎都是用于小规模的地区叛乱战或者局部区域军事冲突，在高端无人机的出口上，尚处于空白状态。

(图)国际市场上的中国无人机仍然处于较低端水平，图为德国装备的“欧洲鹰”无人机

同时，由于无人机的智能化水平不可能在短期内达到自主作战的程度，因此在未来相当长的一段时间内，有人机和无人机在空中作战中的关系仍将是控制与被控制以及功能相互补充的关系。所以，在国内外媒体还在聚焦中国无人机的型号发展和出口成绩时，必须关注有人机和无人机协同作战这种全新的作战模式。

在“有人机+无人机”这对组合中，无人机可以充分利用它机动能力强、成本低、隐身性能好的优势，在恶劣条件下实施作战攻击任务，消除有人机飞行员执行任务带来的生命风险;而有人机则可以充分利用飞行员的智慧和综合判断能力，排除干扰，在复杂动态的作战环境条件下飞行员可以自己驾驶作战飞机或指挥利用无人机实施作战攻击。

(图)神经元、阵风、猎鹰7X比翼齐飞的壮观场景预示着有人/无人飞机协同作战时代的到来

在上个世纪末，国外航空强国就开始了有人机/无人机协同作战技术研究，2004年，美国波音公司X-45无人机试飞时，就验证了X-45与有人驾驶的T-33飞机进行空中通信的能力，迈出了探索无人战机与有人机进行编队飞行和协同作战的第一步。紧接着，美军又利用一架T-33技术验证机(改装为无人战机的航空电子系统)与F-15E进行了有人机/无人机协同飞行能力的验证飞行。英国也在2007年通过试验，验证了1架“狂风”综合航电研究机引导BAC1-11模拟无人机和3架仿真无人机对地面移动目标执行模拟攻击的过程。

(图)相对简单的编队飞行为“有人/无人协同作战”任务奠定了一定的基础

2016年年底，据中国航天某院发布报道称，该院某型无人机圆满完成了五站四机协同超视距飞行任务，任务飞行完成了超视距飞行、卫通视距接力、多路卫通同传、多机态势监视及协同飞行等多个科目。标志着某型无人机迈向新的应用记录，开启了“有人机—无人机协同作战”能力，为“有人—无人联合”任务奠定了基础。

在有人机和无人机执行任务的过程中，不同的机型承担着不同的职责，主要通过相互间的数据和信息的实时交互，实现实时任务协同。在整个协同任务过程中,有人机操作人员不仅要实时接收来自地面的指挥控制信息执行本机作战任务,还要根据战场情况实时指挥控制无人机。也就是说，无人机和有人机之间的实时交互是完成各类任务的关键，这类交互可采用不同的手段实现,如语音、文本和图形等。而这些工作将给飞行员的正常飞行工作带来极大的挑战，为了避免有人机飞行员在面临复杂的空中态势时顾此失彼，最好的办法就是采用双座战斗机来执行有人机/无人机协同作战任务。

(图)歼-20发展双座版来执行有人机/无人机协同作战任务是最佳选择

随着中国国产无人机开始大量装备部队,有人机/无人机协同作战的需求已经日益突出,但这种新型作战模式需要攻克协同交互控制技术、协同态势评估技术、协同目标分配技术、协同航路规划技术等关键技术。这些技术一旦取得突破，解放军空中力量在作战样式、指挥、组织、训练样式等方面，都将实现一个飞跃。

(图)中国无人机家族非常庞大，发展“有人机/无人机协同作战”系统至关重要