军舰远洋航行时，所需的淡水一旦用完之后，到底该怎么解决呢？

水对于人类而言不仅是生命的源泉，同时也是一种极为重要的战略物资，虽然对于陆军而言，水资源是最容易得到的，但对于对于海军而言，淡水如果匮乏，那么就会容易出现生命危险，所以对于很多国家来说，如何在远洋航行期间能够补充足够的淡水，也成为了必须解决的问题之一。

对于驱逐舰或者核潜艇而言，虽然它们的体积比较大，但大部分空间都是用来放置武器或者用来储存战略物资，说它们内部空间寸土寸金一点都不过分，如果一味的追求大量空间放置淡水的话，那么其他武器就没有地方安置，而且想要进行长时间远洋航行的话，也没有办法长时间储存淡水。

其次，如果航程需要一个月甚至更长时间的话，淡水很容易出现变质，甚至是细菌污染，所以对于淡水就需要进行其他方式的储存与改造。

为了应对淡水稀缺的问题，很多国家都采用了自带海水淡化的装置，这种装置的好处在于可以直接将海水进行淡水化处理，以此来满足生活用水的需求，但这里要说明的是，这些净化过的海水并不是直接饮用的，而是大多用于洗澡、洗菜等非饮用的生活用水当中。

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虽然听上去海水净化是一项非常复杂的过程，但舰艇上的海水淡化并不难，只不过是用油换水，听上去好像很难理解，但其实这也说明海水淡化是一种高能耗的工作。

舰艇上通过抽水泵将海水抽进一个特定的空间内，然后柴油发动机产生源源不断的热量，在高温之下将海水煮沸，但这里要说明的是，煮沸海水的温度并不是达到100摄氏度，因为海水在不到39度的时候就已经开始沸腾，而想要淡化海水则需要在93真空度下完成。

这里的整个流程是将海水抽离到特定空间，然后通过加热让海水达到39度，等沸腾之后再将沸腾的海水送到一个特制的真空室内，再次加热到93度，在通过蒸发之后获得的蒸汽进行冷却，从而得到淡水。

很多人看了这个过程之后难免会产生一个疑问，那就是如果长时间靠柴油发动机将海水转化为淡水，那么船上的柴油足够用吗？

其实这一点早在设计的时候就已经考虑到了，所以一般加热的时候，都是使用发动机的废热来加热海水，而真正消耗柴油的则是真空室，所以在处理淡化的过程中并不会消耗过多的柴油。

除了这种真空沸腾以外，还有另一种淡化海水的方式，那就是多级闪蒸式处理法。

这种方法主要将煮沸的海水连续喷入到一个接近于真空的闪蒸室内，在喷射到真空环境之下，海水就会直接气化，从而转变为淡水。

除了自主淡化海水以外，很多舰船在靠港期间还会配给大量的淡水，大部分舰船内部都有一个很大的淡水仓，靠港期间会靠着抽水机源源不断的向淡水仓补充淡水，有意思的是，舰船补充淡水大多数情况下是不需要缴费的，只有少数缺水的国家补充淡水才需要花钱，比如中东或者非洲。

在一般情况下，淡水都是只用来做饭和饮用，但如果舰船在海上出现故障而抛锚的话，淡水耗尽，那么就需要使用海水淡化来解决生活需要，甚至做饭做菜和饮用都只能用这种人造海水凑合用，虽然这种海水长时间饮用会造成人体不适，但这也是无奈之举。

除了淡水以外，很多舰船还会大量购买矿泉水来分给船员，这种也是一种很好的解决办法，而且大部分船员每人一个月都会被分配几大箱矿泉水来作为补充。

除了现实中的海水淡化以外，像电影里那种依靠接雨水来补充淡水的办法其实是很少见的，除非是那种渔船，没有海水淡化设备，在远洋抛锚的情况下，就只能依靠雨水补充水分，但这种靠天存活的情况几乎不会发生在现代社会，所以还是不要被电影给忽悠了。

现在补充淡水的方式有很多种，并不会像曾经那种靠接雨水或者直接饮用海水活命，未来海水淡化的设备还会越来越高级，而且并不会影响到喝下去的口感以及影响身体健康，甚至未来舰船可能将淡水仓进一步缩小，平时都是将海水直接淡化饮用。