美国航空业持续向电信业发难 称C频段信号将严重影响航班运营

美国联合航空公司首席执行官Scott Kirby在美国参议院商务委员会听证会后表示，AT&T和Verizon必须推迟将C频段频谱用于5G无线服务的计划，称这可能会导致每日约4%的航班出现延误、绕道或取消，影响数十万的乘客。

“这将是政府的灾难性败举。”Scott Kirby告诉记者。

航空业和美国联邦航空管理局（FAA）对5G可能对无线电高度计等飞机敏感电子设备产生的干扰表示担忧。

上周，美国联邦航空局发布了新的适航指令，警告称5G无线频谱的干扰可能会导致航班绕道，但没有就具体的影响进行量化。

“到1月5日，除非情况有所改变，否则我们将无法在美国40多座最大的机场使用无线电高度计。”Scott Kirby说。“这是肯定的。这不是在辩论。”

Scott Kirby表示，这意味着在美国的主要机场，在遇到恶劣天气、云层覆盖甚至严重雾霾的情况下，“基本上只能靠肉眼来判断。”

美国航空公司（AAA）本周三表示，如果美国联邦航空管理局的5G指令在2019年生效，“大约34.5万个客运航班、3200万名乘客和5400个货运航班将受到航班延误、改道或取消影响。”

西南航空公司首席执行官Gary Kelly在参议院听证会上表示，如果美国联邦航空管理局的指令生效，对其运营“将造成重大挫折”。

无线行业则为C频段频谱的使用提出了辩护。

“航空业制造的恐慌依赖于完全不可信的信息和故意歪曲事实。”无线行业贸易组织CTIA表示，5G在全球近40个国家处于安全运行状态，并未对航空运营造成有害干扰。

拜登政府急切希望这个问题得到解决。消息人士告诉路透社，白宫国家经济委员会主任Brian Deese周三就此事会见了美国联邦通信委员会主席Jessica Rosenworcel和美国交通部长Pete Buttigieg。白宫和美国交通部均未置评。

共和党参议员Marsha Blackburn在上述听证会上敦促航空公司与无线运营商达成协议。

Jessica Rosenworcel表示，她相信这些问题是可以得到解决的，频谱也可以安全使用。

除了同意将C频段无线服务的商用推出推迟到1月5日之外，AT&T和Verizon在11月还采取了为期六个月的预防措施来限制干扰。

航空业组织表示，这些措施不足以解决航空安全问题，并提出了一项反建议。

Scott Kirby表示，美国联邦通信委员会和美国联邦航空局“需要坐在一起相互讨论并解决问题”，并称这个问题“不能靠航空公司来解决”。

美国A4A航空协会表示，美国联邦航空局的指令将“严重扰乱航空公司运营”，并表示货运运营商估算“每年将（因此）损失4亿美元”。该组织表示，旅行延误“每年对乘客造成的影响成本约为15.9亿美元”。

美国移动运营商们无意进一步延迟对C频段频谱的使用，因为该行业斥资800多亿美元购买了这些频谱。

美国联邦航空局指令要求修改飞机和直升机飞行手册，以禁止在存在5G C频段无线宽带信号的情况下进行某些需要无线电高度计数据的操作。

美国联邦航空管理局计划在1月5日前向航空公司发出进一步通知，提供关于潜在干扰的更多细节，并正在讨论在当前的缓解计划中可以使用哪些高度计。