120年前 世界第一台航空发动机获得专利 V形气缸排列 创造新时代

120年前，即1903年11月19日，法国工程师莱昂·莱瓦塞尔（Leon Levavasseur）获得了世界上第一台专为飞机和飞艇设计的内燃机专利，这种发动机将轻巧和动力巧妙结合在一起。

莱昂·莱瓦塞尔和他发明的V型发动机。

莱瓦塞尔懂得如何把握未来科技的发展方向，意识到在不远的将来，航空业将得到快速发展，因此他设计的发动机将获得广阔的市场。这位发明家设法让自己的发明获得富有的企业家朱尔斯·加斯坦比德的兴趣，后者同意成为该发明的赞助商。为了进一步加强与朱尔斯·加斯坦比德的联系，莱瓦塞尔以这位企业家女儿的名字将他的发动机命名为“安托瓦内特”。后来，莱瓦塞尔和加斯坦比德创立的发动机制造公司也以同样的名字命名，该公司于1907年开始使用这种新型发动机制造飞机。

米兰技术博物馆中“安托瓦内特”八缸发动机。

1903年，“安托瓦内特”发动机成功完成测试，展现了许多有趣的功能。它是世界上第一台具有八个气缸的V型多缸发动机，每个气缸都有独立的化油器和进气口。第一款发动机排量为3.2升，24马力，重36千克，这在当时是一个很好的指标。

巴黎航空博物馆收藏的安托瓦内特飞机，配备同名发动机，细长的曲轴箱机头驱动船桨形铝制螺旋桨。

很快，新的改进型诞生了，气缸容积增加，首先增加到7.3升，随后增加到13.8升。功率增加到50马力，然后又增加到80马力。发动机重量分别为80千克和140千克，就这样维持了1马力1.5千克的比例。

“安托瓦内特-VII”飞机的历史照片，配备16缸发动机和木制螺旋桨。 1910年1月7日，飞行员休伯特·莱瑟姆驾驶该机创造了世界飞行高度世界纪录，达到1100千米。这是人类历史上首次用比空气重的飞行器飞到1000米以上的高度。

在八缸发动机的基础上，1906年设计出16缸发动机，可以说是将两台八缸发动机安装到一个共同的曲轴箱上。这个发动机具有更好的功率重量比值。气缸容积6.4升的16缸发动机可以产生50马力的功率，重量64千克。而气缸容积6.4升的16缸发动机首次实现了功率重量1：1的目标，100马力的发动机重100千克。

中间（坐在凳子上）是路易斯·布莱里奥（Louis Bleriot），他正在组装一架飞机，该机配备16缸安托瓦内特发动机。

在20世纪第一个10年，“安托瓦内特”是当之无愧的欧洲最好的水冷航空发动机，因此，它广泛应用在早期飞行器上。除了该公司的飞机之外，这种发动机还安装在阿尔贝托·桑托斯·杜蒙、路易·布莱里奥、沃赞兄弟、亨利·法曼、莱昂·德拉格朗日、塞缪尔·科迪等许多飞行家的飞机上，以及保罗·科努的直升机上，许多航空纪录都是使用这些发动机创造的，此外，安托瓦内特公司还生产用于快艇的发动机。

一台20缸“安托瓦内特”发动机，它现在是一个茶几架。

“安托瓦内特”成为历史上第一款在商业领域取得成功的大型航空发动机，但莱昂·莱瓦塞尔在1909年研制的20缸发动机遭遇挫折，也许他遇到了创作危机，并因此停止了相关的工作。1911年，安托瓦内特公司破产。