国产SUV配最新1.5T三菱“神机”，到底有多省油？

买SUV纠结油耗高的朋友不在少数，那么它们到底会多耗多少油呢？这回我们就找来了一辆10万出头热门SUV——东南DX7 1.5T车型，用砖叔的方法好好“考验”一下它，并且在此次测试过程中我们还会加入论坛图文直播方式，让大家也能跟着砖叔一起实时参与到测试中来。对了，文末还有非常刺激的“油耗竞猜”环节，猜对的朋友还会获得砖叔提供的神秘大奖哦！

至于大奖是什么我们先别急，在竞猜前要能更了解这辆东南DX7 1.5T车型方可更有把握！

东南DX7在2015年7月上市，之后陆续有一些新车型加入，而在去年9月份，又再一次推出了升级换代车型，短短的1年时间就进行了较大规模的升级，足见厂商对于车型性价比的重视，也是对于消费者的一种重视。

具体来看看车，东南DX7的这幅俊俏前脸很能吸引眼球，大灯与中网的鹰翼线条加上尺寸巨大的下进气格栅，运动感很足，个性度也很高。

内饰部分，DX7的棕黑双色设计首先是带来了更好的档次感，其次在做工用料方面也很入流，让人坐进车内就有一种身心欢愉的感觉。

而作为一辆SUV，怎么能不谈谈空间呢？这方面恰恰也是DX7的杀手锏之一，2700mm的轴距使得它做出了巨大的后排空间，而且中间地板也接近纯平，座椅也十分厚实、舒适，这使得它整体乘坐质感也达到上乘水准。

好的舒适性也离不开底盘的调校，在这方面与三菱有多年合作的东南自然是习得了不少硬功夫，前麦弗逊后多连杆的悬挂设定是同级高规格，底盘的平整性方面也做得不错。

当然了，对于油耗影响最关键的还是动力系统了，我们先来看看这台出自名家的发动机！

东南DX7的1.5T涡轮增压发动机来自于三菱，这款型号为4A91T的发动机也是三菱在21世纪的新产品，较为先进，关于它的历史，还是要好好扒一扒。4A91系列是三菱与德国戴姆勒集团在2004年开始合作研发的，均为四缸全铝小排量汽油发动机，采用可变气门正时技术，分为1.1L、1.3L、1.5L、1.6L四个排量机型，但两年后来由于多种原因，项目结束，三菱带着先进的发动机技术迅速找到了来自中国的新伙伴，沈阳航天接手后，在2009年正式推出了4A91系列发动机。

一直与三菱有着深厚合作的东南汽车就成为了新款发动机的受益者，搭载4A91系列发动机的车型颇受消费者认可，节油、稳定、动力输出面面俱到。此后，未雨绸缪的东南汽车开始参与设计打造涡轮增压发动机，也就是我们如今所说的4A91T，它在三菱4A91发动机基础上对缸体、曲轴、排气歧管等方面经过重新设计，并搭载三菱重工原厂涡轮增压器，最终在2013年量产，同样也是一上市就表现很好。

闪亮登场的4A91T拥有镁铝合金铸造缸体，重量更轻；采用双顶置凸轮轴DOHC结构和MIVEC可变气门正时技术，实现低油耗、低排放与高性能；对发动机缸盖进行修改，燃烧室重新设计，保证低转速的动力性，这些技术充分保证了它优秀的综合性能，同样也让消费者们享受到了实惠。

东南DX7的这台1.5T发动机，最大扭矩达215牛米，最大功率115千瓦（156马力），动力参数是同级中的佼佼者；此次试驾的1.5T手动挡车型匹配的是德国格特拉克六速手动变速器，换挡平顺，节油性能更出色。

从工信部的成绩来看，这辆整备质量1.5吨多的SUV，百公里综合油耗仅为7.6L，成绩不错。

现在的疑问就是到了砖叔手里面，它还能不能这么优秀呢？这一切的答案就要等到5天之后的实测了，方法依然不变，广州大学城外环匀速60公里/小时，跑4圈（1圈约为16公里，有12个红绿灯），最终以加油站油耗数据为准（同一个油站加满油开始测试，完成后再次加满，用实际加油量换算出百公里油耗数据），小数点后精确到两位数哦，例如：7.56L/100km。

好了，砖叔都透了这么多底了，大家心里也有数了，把你心中的数目在我们的竞猜帖中留下（点击左下角阅读原文即可进入），共有数十份奖品等着你：