将10代本田思域改出暴走族风格，北京车友花了不少心血！

▲「这里是数百万改装车友的聚集地」

来源：改装车（微信号：iModifiedCar）

作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

相对较低的售价，加上不俗的动力表现，让本田10代思域逐渐成为国内热门的改装车型。不同的车主，改出来的风格也多彩多样，来自北京的掌柜，就把自己的思域改出了"Kanjo Racing"的风格。

"Kanjo Racing"大致意思是指深夜在公路上飙车的暴走族，这种文化起源于大阪环状线，暴走族们经常驾驶的车辆就是老款本田思域(代号EF、EG、EK)，虽然10代思域已经和这些JDM车型没有多大关系了，但掌柜还是有一颗"大阪JDM"的心。

"这是一台手动挡版本的思域，到7月中旬，我这台车就整整入手一年了。当初选它是看上了优越的性能、无限的改装潜力以及本田的品牌。从家用角度来看，空间和不错的舒适性配置也非常吸引人。"

因为之前就积累了不少玩改装的经验，掌柜在思域提车上牌后，就开始了改装。首先当然是将车身降低，更换了一套带金属塔顶的TEIN FLEX Z绞牙避震。

"我对底盘操控比较感兴趣，更换TEIN避震后，还换上HARDRACE前后防倾杆。车身降低，连接避震和防倾杆的原厂李子串已经不再适用，所以我还改了HARDRACE可调李子串。"

关于底盘的调教，掌柜也是一直在摸索。目前避震高度调整为前轮一指半、后轮一指，阻尼值为前6段、后2段。四轮定位数据，前轮倾角调整为负1度、前束角2.5度，后轮倾角负2度。经过这些调教，都是为了更好地提升制动和操控性能。

前阵子，掌柜还计划过给自己的思域装上一套大尾翼，灵感来源就是下面这台军绿色的马自达6。本来扩散器和尾翼支架都做好了，后杠也根据需要切割掉一部分，但折腾几次后，他发现还是原厂后杠开起来的操控感比较好，于是大尾翼计划也就暂时搁置了。

"在改思域的过程中，目前为止我还没有经历什么困难，因为我吸取了之前玩改装的经验，不再盲目改装。现在，我会查阅要改的每一个配件的工作原理和利弊，并且认真衡量是不是适合我使用。"

为了提升操控，后期掌柜会换上LSD差速器+大尾牙，现在刹车还是原装状态，刹车皮、加大碟和刹车油。原装座椅虽然舒适性有保障，但包裹性远没有BuddyClub桶椅来得爽。除了这些，引擎点火和冷却也是掌柜接下来会继续改装的部分。

"我认为改装的真正乐趣不是动力改到多少匹、直线加速能跑进多少秒，而是利用改装车丰富自己的知识和眼界。举个例子，我英文不好，所以在翻阅国外一些改装网站时会经常问朋友，同时翻阅词典。通过这些过程，也认识了更多爱玩车的朋友，这才是改装车乐趣所在。"

"这台思域还是日常代步车，以走街为主。避震的高度可以正常通过绝大多数减速带和地下车库，排气也带有阀门不会扰民，可以说平时开完全没有问题。接下来可能会开着它去参加赛道日，当然赛道的强度对目前状态来说还是有点大。"

到现在，掌柜接触改装已经接近六年了，从一开始"盲目装逼"的心态，到后来慢慢平静下来，开始去学习和了解改装、看改装案例，并考虑为什么改装。一步一步走到现在，他越来越理解为什么大家说改装车是文化，因为文化是具有传承、创造、发展、包容的总和，这些也正好是改装车所具备的，每辆车的风格不同、想法不同，但是车友却能见面一聊就是一天，告别时还意犹未尽。

"我想说，改装车是很有魔力的，我真的很热爱它，同时也爱着自己这台思域FC1。最后我想借咱们《改装车》平台，感谢那些有共同爱好的车友们，认识你们是我这一路走来最幸运的事！"

【改装清单】
外观部分
碳纤维引擎盖、前翼子板、尾箱盖
碳纤维前铲、后视镜壳
RS钢琴黑分体式中网
高配LED大灯、美规黄色示宽灯、鱼骨日行灯

内饰部分
Defi涡轮表、控制器
RAZO挡把头、挡位铭牌
RAZO三件套踏板、Waitep油门垫片
手工Alcantara方向盘
STP全车隔音

动力部分
HKS涡轮泄压阀、Greddy水箱盖、Type-R风格气门盖
INJEN冷进气套件、进气防尘套
SR钛合金中尾段排期（带阀门）

行走部分
TEIN FLEX Z绞牙避震（带金属塔顶）
CUSCO前顶吧、底盘加强件
RAYS TE37SL轮毂、横滨AD08R半热熔轮胎
HARDRACE李子串、前后防倾杆
改装费用约7万元

? 车主/ C.J掌柜

? 摄影师/ C.J掌柜